Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği’nin (TAYSAD) Yönetim Konseyi Lideri Albert Saydam, pandemi ve çip krizi nedeniyle global olarak düşen otomotiv üretiminin hem Avrupa’da hem de dünyanın öteki otomotiv ülkelerinde yükselmeye devam ettiğini ve pandemi öncesi yüksek sayılara yaklaştığı halde Türkiye’nin geride kaldığını söyledi.
Türk otomotiv dalının 2022’yi üretimde 13’üncü, satışta da 18’inci kapattığına dikkat çeken Saydam, hem TAYSAD hem de OSD’nin birinci 10’da yer alma maksadı olduğunu hatırlattı. Bunun şu andaki karşılığının 2.3 milyon adetlik araç üretimi olduğunu söyleyen Saydam, “2017’de 1.7 milyon adet yakalanmış olsa da bu Yıl üretim 1.3 milyon adedin gerisinde kalacak” dedi.
TEDARİK ENDÜSTRİNİN HİSSESİ ARTTI
İhracatta daha Olumlu bir durum yaşandığını söyleyen Saydam şunları kaydetti: “2017’deki en Çok araç üretimi olduğu periyotta yüzde 34’ü tedarik Sanayi olmak üzere 29 milyar dolarlık bir ihracatımız vardı. 2022’de tedarik endüstrinin oranını yüzde 42’ye çıkardık. 2023’teki gayemiz yüzde 44’ün üzerine çıkarak Yekün otomotiv ihracatını 35 milyar doların üzerine taşımak ve bir Yıl için kimya sanayisine emanet etmiş olduğumuz şampiyonluğu bu Yıl Geri almak. Birinci 2 ayda Aleni Aralık ile liderliği Geri aldık.”
Saydam, “Avrupa Birliği elektriklinin yanında e-fuel’lü (sentetik yakıt) araçların da kullanımı uzun tartışmalardan sonra, Almanya’nın bastırmasıyla onaylandı. Avrupa’da elektrikli araçlara yapılmış olan yatırımın haricinde hidrojen yakıt hücreleriyle ilgili yatırımların Geri kaldığı, temel gayenin yakıt hücreleri ve sıfır emisyona en yakın tahlil olmasından o tarafa yönelimi konusunda tartışmalar yürütülmekte. Avrupa’da araç içi bilginin sahibinin kim olacağı, bunun fikri mülkiyet haklarının kime ilişkin olacağı, bununla ilgili bir uygunsuzluk durumunda hangi mahkemelerin yetkili olduğu konuşuluyor. Avrupa’da bir akım ile ortaya getirilen ticari araçlardaki Euro 7 düzenlemesinin Etraf kirliliğinin güzelleştirilmesine, temelinde doğurduğu maliyetten Fazla daha az bir tesiri olduğu konuşulmakta” dedi.
ORTA VADELİ ÇÖZÜM
Saydam, Türk otomotiv bölümünün amaçlarından uzaklaşmaması için TAYSAD ve öbür sivil cemiyet kuruluşlarının orta vadeli tahlillerin konuşulacağı bir ortam için kanun koyucu ile birlikte çalışılması gerektiğine dikkat çekti.
Yorum Yok